China Daily：祁进技能

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受油价高企(qi)可能推升燃(ran)油成(cheng)本影响，航空股承压。达美(mei)航空下跌3.8%，美国联合航空(kong)下跌4.4%，美国航空集团跌(die)幅达4.9%。

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伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉(la)克(ke)、卡塔尔、阿联(lian)酋等国(guo)每年的油气出(chu)口大多(duo)从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运(yun)原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年(nian)的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原(yuan)油(you)运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗(lang)封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的(de)管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加(jia)（2024年(nian)因(yin)红海危(wei)机(ji)航运(yun)保险成本(ben)上涨(zhang)3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或(huo)以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造短(duan)期恐(kong)慌。

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