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许多专家(jia)和金融分析师认为，苹果在人工智能方面的举措“太少、太迟(chi)”，尤其是与竞争对手的快速发展相比。周一发布的(de)更新被(bei)认为是渐进式的，而不(bu)是革命性的。
在以色列对伊朗展开空袭后，原油价(jia)格周五创出三年(nian)多来最大上涨(zhang)。空(kong)袭行动引发了(le)人们对中东地区发生更大范围冲(chong)突(tu)的担忧，该地(di)区原油产量占全球的(de)三分之一。
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目(mu)前被美国(guo)卫生部门密切(qie)监测的最新变种“Nimbus”（谱系命名为NB.1.8.1）正在美(mei)国快速传播，其(qi)引发的“刀(dao)片喉”症状需引起警惕。
伊(yi)以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油(you)输往世界各地的唯一(yi)海(hai)上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的(de)油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数(shu)据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求(qiu)量(liang)的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及(ji)海峡(xia)的日常运量(liang)，且(qie)航运成本将大幅(fu)增加(jia)（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供(gong)应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以(yi)扣押油轮或(huo)航道(dao)管制的形式制造短期恐(kong)慌。
