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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海(hai)关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量(liang)为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度(du)进口量仅(jin)有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少(shao)近40%，与(yu)去年一季(ji)度相比也减(jian)少30%以(yi)上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊(yi)朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲(jia)醛等传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制(zhi)采购意(yi)愿，形成“有(you)价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出(chu)口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年(nian)乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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在中东紧张局势推高油价后，经(jing)济学家(jia)认为美联储可能推(tui)迟降息以审视潜在通胀影响。OPEC认为并无需要采(cai)取特殊行动的市场动向。日本央行官员据悉认为通胀略(lve)高于预期，若贸易局势(shi)缓解可(ke)能讨论是否加(jia)息。
谷(gu)歌(ge)随后在声明中表示，已找到故障根源(yuan)并采取缓解措施，除(chu)美国中部地区外，其基(ji)础设(she)施(shi)已在各地恢复。依赖受影响设施的谷(gu)歌(ge)云服务也正逐步恢(hui)复。
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