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从国内甲醇进口情况看，从(cong)海关公布(bu)的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同(tong)比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外(wai)装(zhuang)置的超预期检修使(shi)得甲醇市(shi)场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从(cong)季(ji)节性上看(kan)，二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中(zhong)国(guo)港口甲醇库存(cun)可(ke)能加速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传统(tong)下(xia)游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家(jia)可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能周(zhou)期较长，供(gong)应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及伊(yi)朗装(zhuang)置动态(tai)，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲(chong)高后或(huo)回落。
