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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里,完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内(霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗(hao)量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木(mu)兹海峡的(de)原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的(de)20% 以上),若伊(yi)朗(lang)封锁霍尔木(mu)兹海峡,全球(qiu)20%以(yi)上的石油供应将(jiang)受到冲击;替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道,但运力(li)(粗略统(tong)计约30%)远不及海峡(xia)的日常运量,且航运成(cheng)本将大幅增加(jia)(2024年因红海危机航(hang)运(yun)保险成本(ben)上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应(ying)链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退,并(bing)进一步释放战争风险,加大美国对(dui)伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管(guan)制的形(xing)式制造短期(qi)恐慌。
有什么可以?
“更持久的冲(chong)击可能(neng)会体现在原油价格(ge)上,”Navellier & Associates首席投资官Louis Navellier表示,“如果油价短期内无法回落,这无疑(yi)将对通(tong)胀数据造成一定影响(xiang)”。
其(qi)實(shí)漢(hàn)堡王關(guān)店的決(jué)筴(cè)來(lái)得竝(bìng)不(bu)突然。今年5月,在髮(fà)佈(bù)(bu)一季度財(cái)報(bào)后,RBI集糰(tuán)CEO Josh Kobza稱(chēng)(cheng),預(yù)計(jì)在未來12箇(gè)月內(nèi),漢(han)堡王(wang)中(zhong)國(guó)會(huì)關閉(bì)些尚未盈利的餐廳(tīng),這(zhè)些餐廳每年的平均銷(xiāo)售額(é)相對(duì)較(jiào)低,不足30萬(wàn)美元(yuan)。