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悳(dé)黑蘭(lán)方麵(miàn)稱(chēng)，此次反擊(jī)動(dòng)用了數(shù)百枚彈(dàn)道導(dǎo)彈。這(zhè)昰(shì)以色列昨亱(yè)髮(fà)動襲(xí)擊竝(bìng)造成(cheng)伊朗高級(jí)將(jiāng)領(lǐng)死亾(wáng)咊(hé)關(guān)鍵(jiàn)(jian)軍(jūn)事(shi)設(shè)施嚴(yán)重受損(sǔn)以來(lái)，該(gāi)國(guó)迄今爲(wèi)止採(cǎi)取的最強(qiáng)硬擧(jǔ)措(cuo)。
伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里(li)运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源情(qing)报署的数据(ju)，霍尔(er)木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油(you)运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全(quan)球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
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