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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特💞、伊拉克、卡塔尔🥔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🥦🍈，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%💕👚🩳，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）🍌💝，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量🎒💯，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）👄。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大💓，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌💛😈👜。
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由图1可(ke)知，根据Descartes的统计数据，5月美国进口集装箱数量2177453 TEU，环比(bi)减少9.7%，同比减少7.2%——而过(guo)去两年5月一般(ban)是旺季(ji)开启前酝酿(niang)上涨的月份（进口商也会(hui)提前采购返校季和万圣节的货物），23-24年5月的环比增速分别为3.8%和6.2%，可见高关(guan)税的(de)影响确实立竿(gan)见影。基于此，NRF也给出了其对接下来美国进(jin)口集装箱的预估：在(zai)目前90天(tian)的豁免期(qi)内，6-7月(yue)仍体现(xian)了旺(wang)季和抢出(chu)口的走势，此后便出现明显的同比下行，体现了(le)其对后市的悲观预期。
中国航空学会理事张维表示👠🍑，根据坠机视频画面初步分析，飞机在起飞阶段呈失速状态💟🥬💕🍇。坠机原因的最终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证💛。
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盛宝银行首席投资(zi)策略师查(cha)鲁・查纳纳（Charu Chanana）认为，如果中东紧张局势升级且供应风险成为现实，油价可能飙升至每桶80美元(yuan)，但欧佩克+产量(liang)上升可能会(hui)限制涨(zhang)幅，并在秋季重新引发供应过剩担(dan)忧。
