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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口(kou)量仅(jin)有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减少近40%，与去年一(yi)季度相(xiang)比也减少30%以上(shang)。从季节(jie)性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港(gang)量再度(du)下降，进而(er)加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国(guo)港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若冲突(tu)升级为长期(qi)对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动(dong)态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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