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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国(guo)内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一季(ji)度进口量(liang)仅有207万(wan)吨附近(jin)，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短(duan)期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车(che)检修(xiu)，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价(jia)格(ge)。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无市(shi)”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口(kou)受限可(ke)能常(chang)态化(hua)，虽然(ran)国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能(neng)周期较长，供应紧(jin)张或延续至(zhi)2026年乃(nai)至2027年。短期来(lai)看，关(guan)注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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