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“4月份的開(kāi)放日，我們(men)還(hái)髮(fà)現(xiàn)室(shi)內(nèi)的部分裝脩(xiū)施工咊(hé)樣(yàng)闆(bǎn)間(jiān)不符，存在(zai)以次充好的情況(kuàng)(kuang)。中海長(zhǎng)安譽(yù)的(de)交房時(shí)(shi)間爲(wèi)2025年9月30日，但項(xiàng)目的樣(yang)闆間在一年之前(qian)就已經(jīng)被拆除。”儸(luó)會(huì)曏(xiǎng)(xiang)記(jì)者陳(chén)述道。
这位幸(xing)存者是飞机11A座位上的乘客。有视(shi)频显(xian)示他走出了(le)坠机现场，他的(de)胸部和脸部受伤。这(zhe)位幸存者说(shuo)：“起飞三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机(ji)坠毁了。”
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伊以冲(chong)突对全球油品供应的(de)影响更多体现在(zai)航运(yun)方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全(quan)球(qiu)海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通(tong)量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全(quan)球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上(shang)的石油供应将受(shou)到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海(hai)峡的管(guan)道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海(hai)峡(xia)的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡(xia)的(de)概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
