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从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇(chun)累计进口量(liang)为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对(dui)紧张，一季(ji)度进口量仅有207万(wan)吨附(fu)近，较去(qu)年四(si)季(ji)度减少近40%，与去年一季(ji)度相比也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若(ruo)冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼(man)）短(duan)期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能(neng)加(jia)速去化(hua)，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下(xia)游(you)淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增(zeng)产能周期(qi)较长，供(gong)应紧张或延续(xu)至2026年(nian)乃(nai)至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置(zhi)动态，若(ruo)冲突未造成(cheng)实(shi)质性停产，价格冲高后或(huo)回落。
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阿卡丽的神秘商店2017年4月
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