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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海(hai)上通道(dao)，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一(yi)度占到(dao)了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据(ju)此(ci)前美(mei)国能(neng)源情报署(shu)的数据，霍尔木兹(zi)海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当(dang)于(yu)全球(qiu)石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原(yuan)油运(yun)量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及(ji)加速(su)经济衰退，并(bing)进一步(bu)释放战(zhan)争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗(lang)孤(gu)注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
