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作爲(wèi)承接所有未購(gòu)買(mǎi)供應(yīng)的(de)“接盤(pán)俠(xiá)”，一級(jí)(ji)交易商(shang)（Primary dealers）本輪(lún)穫(huò)配(pei)比(bi)例爲11.4%，爲去年11月以(yi)來(lái)最低(di)，錶(biǎo)明本次(ci)拍賣(mài)買盤充(chong)足，不太需要一級交易商“兠(dōu)(dou)底”。
斯塔(ta)默表示，英国(guo)没有参与以(yi)色列的袭击，但拒(ju)绝透露英国(guo)是否会像以(yi)往那样帮(bang)助以色列抵御伊朗的袭击。这(zhe)位英国(guo)首相还表(biao)示，他将在(zai)周五下午晚些(xie)时候(hou)与(yu)内塔尼亚胡通电话。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压(ya)缩下游MTO装置利(li)润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停车(che)检修，需(xu)求萎缩或(huo)反噬(shi)甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美(mei)洲或东(dong)南亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关(guan)注港口库存变化及(ji)伊(yi)朗装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
他在(zai)另一则凌晨帖(tie)文(wen)中表示正给伊朗“或许是第二次(ci)机会”达成核(he)协议：“两个(ge)月前我下达60天(tian)最后通牒(die)，他们本该把握！今天已是第61天。”
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