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伊以冲突对全球油(you)品供应的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里(li)，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口(kou)大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源(yuan)情报署的数(shu)据，霍尔(er)木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨(zhang)3倍）。不(bu)过该海峡的(de)封锁将引(yin)起全球(qiu)供(gong)应链(lian)断裂、输入(ru)性通胀(zhang)及(ji)加(jia)速(su)经济衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国(guo)对(dui)伊朗的打(da)击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
