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2025年第一季度，公司实现营业收入5.01亿元，同比增长31.46%；归属于上市公司股东的净利润-2.35亿元，上年(nian)同(tong)期为-2.83亿元；归(gui)属(shu)于(yu)上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-2.39亿元，上(shang)年同期为-3.07亿元；经营活(huo)动产生的现(xian)金流量净额-2433.12万元，上年同期为-3.77亿元。
“6月处于半年末流动性考核的关键节点💯，叠加同业存单大规模到期等因素，全月金融机构对流动性需求较高🍌🩱。”专家表示🩰🥔，中国人民银行提前提供中期资金支持，体现了对市场的呵护。预计下一步中国人民银行将综合运用多种货币政策工具💟🩳，保持流动性合理充裕。
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英伟达6月12日表示，仍在评估“有限的中国市场选择”🥒🥬🥕🥻，在确定新产品设计并获美**批准前💘，已被排除在中国500亿美元的数据中心市场之外🍌🍌。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海(hai)峡是(shi)海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔(er)木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶(tong)，相(xiang)当于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保(bao)险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一(yi)步释放(fang)战争风(feng)险，加(jia)大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐慌。
