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自2023年10月哈馬(mǎ)斯(si)從(cóng)加沙襲(xí)擊(jī)以色列以來(lái)，中東(dōng)地區(qū)深陷各種衝(chōng)突噹(dāng)中，此次以色列對(duì)伊朗的襲擊可能會(huì)(hui)使該(gāi)地區陷入更(geng)深的危機(jī)，竝(bìng)(bing)打擊全毬(qiú)經(jīng)(jing)濟(jì)。
受(shou)油价高企可能(neng)推(tui)升燃油成本影(ying)响，航空股承压。达美航空下跌3.8%，美国联合航空(kong)下跌4.4%，美国航空集(ji)团跌幅达(da)4.9%。
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出口管制使英伟达一季度销售额损失25亿美元🍒🥔🍄，预计二季度损失80亿美元。有分析师称🥿🥥🤬👞，若下个季度后无法恢复在华销售🩱💕🩱，2026年预期可能下调。
伊以冲突对全球(qiu)油品(pin)供应的影响更多体现(xian)在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界(jie)各地的(de)唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也(ye)超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受(shou)到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao)，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起(qi)全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率(lv)不大(da)，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
