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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍(huo)尔木(mu)兹海(hai)峡是海湾地区(qu)石(shi)油输往世界各地的(de)唯一海上通(tong)道,沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大多从(cong)这里运出,份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油(you)贸易的40%,据此前美国(guo)能源情报署(shu)的数据,霍尔木(mu)兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为(wei)每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri),占全球需求(qiu)量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远(yuan)不及海峡(xia)的日常运量,且航运(yun)成本将大幅增加(2024年因红(hong)海危机航运保(bao)险成本上涨3倍)。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰(shuai)退,并(bing)进一步释放战争风险,加大美国对(dui)伊(yi)朗的打击,因(yin)此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大,或以(yi)扣押油(you)轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐(kong)慌。
徐牧宇(yu)表示,对于“三桶(tong)油”而(er)言,尽管它们自身产油且在中东及(ji)其他海外地区拥有权益,油价上涨将为它们带(dai)来更多(duo)利润,尤其是中国海油(you),但其他两家(jia)公(gong)司仍需要外采原油进行加工,高油价可能会对其(qi)炼化利润(run)造成下(xia)行压力。
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