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指(zhi)數(shù)方麵(miàn)，主流大盤(pán)指數分化不一，權(quán)重指數相對(duì)(dui)科技(ji)類(lèi)畧(lüè)強(qiáng)。由于整體(tǐ)量能有限且(qie)市場(chǎng)的快速輪(lún)動(dòng)(dong)風(fēng)(feng)格竝(bìng)未髮(fà)生變(biàn)化，囙(yīn)此市場承壓(yā)弱勢(shì)的狀態(tài)(tai)還(hái)(hai)在延續(xù)。
伊(yi)以冲(chong)突对全(quan)球油品(pin)供应的影(ying)响更多体现(xian)在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸(an)基火力范(fan)围内（霍尔(er)木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各(ge)地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为(wei)每(mei)天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据(ju)市(shi)场(chang)公(gong)开数(shu)据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以(yi)上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经(jing)济衰(shuai)退，并进一(yi)步释放战(zhan)争风险，加(jia)大美国对伊(yi)朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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这些人(ren)士称，协议还将包括美国(guo)的(de)一系列要(yao)求，例如加强对商品转运的执法，以及取消非关(guan)税壁垒。虽然最终细节尚(shang)不(bu)明确，但越南(nan)此前曾(ceng)提出取(qu)消所有关税，同时加强贸易执法，并增(zeng)加对美国产品的采购。
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此前，宏辉(hui)果蔬6月6日公(gong)告，公司控股股东、实(shi)际控制人黄俊辉正在筹划(hua)公司股份协议转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更，6月9日起公司股票停牌。根据最新公告，其(qi)股票(piao)将自(zi)6月16日起(qi)复牌。
