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通过称为可再生识别码的信用额(e)度，可以追踪年度生物燃料混合配额的遵守情况(kuang)。针对的是进口的(de)生物(wu)燃(ran)料，或在美国使用外国原料生产的生物燃料，美国环保局提议将那些RIN的价值削减50%。去年，大(da)约45%的(de)基于生物质的柴油及其成分来自美国(guo)以(yi)外其他国(guo)家。美(mei)国**将(jiang)这(zhe)一变化描述为旨在促进国内生物(wu)燃料(liao)生产，并帮助(zhu)美国(guo)农民在通过广泛征(zheng)收关税来重(zhong)新平衡贸易流的努力(li)，但此举将损害那些(xie)拥有国际业务的可再生燃料生产商，可能(neng)降低它们在美国以(yi)外地区所(suo)生产材料的价值。可再生燃料生产商(shang)也(ye)将(jiang)被迫保留额外的采购(gou)或转让(rang)记录，以阻止使用假冒的食用油和错误标记为国产的外国供应品，换句话说这将将促进美国国内原料的消费强度（美国产豆油(you)，牛油和玉米油），而进口(kou)依赖较高的(de)UCO和菜籽油使用占比或面临萎(wei)缩。
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“我們(men)現(xiàn)在(zai)處(chù)于協(xié)議(yì)實(shí)施的最后堦(jiē)段。我很高興(xìng)(xing)我們達(dá)成了該(gāi)協議，” 斯墖(tǎ)默説(shuō)，“我們正處于實施堦段，但已(yi)接近該進(jìn)程的(de)尾聲(shēng)，我希朢(wàng)我們現在(zai)能很快完成。”航(hang)空专(zhuan)家分析(xi)称，涉事飞机可能(neng)出现了极其罕见的(de)双引擎(qing)故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军表示，根据现场视频来看，发动机故障或(huo)是事故发生的主(zhu)要原因。 他解释称，按照当时的飞行高度，涉事飞机(ji)应该具备了(le)单引擎也能继续起飞的能力。但客(ke)机(ji)在(zai)达到190米高度后坠落，很有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析称，可能是发动(dong)机控制系统的(de)电(dian)路故障或供油管路故障导致。如果“大(da)胆(dan)假设”，也存在单发故障后，飞行员在慌乱(luan)之中误关了另一个发动(dong)机的可(ke)能性。
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