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伊以冲突(tu)对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大多(duo)从(cong)这(zhe)里运出(chu)，份额最高峰时一度(du)占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能(neng)源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡(xia)2022年的(de)石油流通量平(ping)均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔木(mu)兹海峡，全(quan)球20%以上(shang)的(de)石油供(gong)应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力(li)（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮(lun)或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
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