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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公(gong)布的数据来(lai)看(kan)，2025年1-4月中国甲醇(chun)累(lei)计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季度进口(kou)量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减少(shao)近(jin)40%，与去年(nian)一(yi)季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港(gang)量再度(du)下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿(a)曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加(jia)速去化，带(dai)来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏(su)斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被(bei)迫(po)停车检修，需求萎(wei)缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可(ke)能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长(zhang)期来看，若冲突(tu)升(sheng)级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲(chong)高(gao)后或回落。
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