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从国内甲醇进口情况看，从(cong)海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供(gong)应量相(xiang)对(dui)紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附(fu)近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇(chun)占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传(chuan)统下(xia)游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期较长，供应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港(gang)口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后(hou)或回落。
“显然，最大的(de)疑问是，这(zhe)会持续多久(jiu)？”东京大和资本市场的经济研究(jiu)负责(ze)人Chris Scicluna在谈到中东局势时表示，“市场已经正确地反映了股票下跌(die)、油价和黄(huang)金上涨(zhang)。”
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此后，白宫官员为两人最终修复关系的可能性敞开了大门。他们说，虽然一开始看起来马斯克的攻击可能标志着他们联盟不可挽回的破裂🥭🎒，但最近几天，特朗普在内部对马斯克的态度并不像一些人此前预期的那么严厉。
“我国轨道交通行业正步入设备更新与退役的关键阶段，这为资源循环利用带来了重要机遇。”中国资源循环集团党委常委、副总经理文峰指出，要加快共建良好生态，以标准建设为引领👛🩳🤬，打破壁垒，促进资源共享，构建覆盖全产业链、全价值链的大循环生态🍄🥕，推动技术🥔、管理、商业模式创新，激发行业新活力💟💘🍌。
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张俊还表示，项目方(fang)表示目前已经在和京**司(si)和地铁运营公司接洽，商讨隔音屏建设的必要性、建设的具体方案和建设主(zhu)体等内(nei)容。“我们已经着手(shou)找(zhao)检测机构自行检测。”张俊等(deng)人(ren)还将继续进行(xing)**。
