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科创综指自2025年1月20日发布以来，相关ETF产品以惊人速度扩容。截至6月12日，全市场跟踪科创综指ETF产品13只，总规模突破150亿元（达到152.68亿元）。最新上市的嘉实上证科创板综合增强ETF（交易代码：588670）虽然规模相对较小，但同时也具备了稀缺性。
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张俊还表示，项目方表示目前已经在和京**司和地(di)铁运营公(gong)司接(jie)洽，商讨隔音屏建(jian)设的(de)必要性、建(jian)设的具体方案和建设主体等内容(rong)。“我(wo)们已经着手找检测机构自行检测。”张俊等人还(hai)将继续(xu)进行**。
伊(yi)以冲突对全球油(you)品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范(fan)围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地(di)区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里(li)运(yun)出(chu)，份额最高峰(feng)时(shi)一(yi)度占到了全球海运原油(you)贸(mao)易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也(ye)超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需(xu)求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远(yuan)不及海(hai)峡的日常运量，且(qie)航运成本将大(da)幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济(ji)衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的(de)形式制造短期(qi)恐慌。
