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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍(huo)尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊(yi)拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里(li)运(yun)出，份额最(zui)高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能(neng)源情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年(nian)霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的(de)管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
受到以色列袭击伊朗消息推动，布伦特原油合约和西得克萨斯中质原油（WTI）合约均暴涨超8%，WTI原油逼近每桶74美元。伴随能源价格异动，美元同步走强，黄金在避险买盘推动下涨幅超1%🩱👝。
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由图1可知，根据Descartes的统计数据(ju)，5月美国(guo)进口集装(zhuang)箱数量(liang)2177453 TEU，环比减少(shao)9.7%，同比减少7.2%——而过去两年5月一般是旺季开启前酝酿上涨的月份(fen)（进口商也会提前采购返校季和万圣节的货物），23-24年5月(yue)的环比增速分别为3.8%和6.2%，可见高关税的影响确实立竿见影(ying)。基于此，NRF也给(gei)出了其对接下来美国进口集装箱的预估：在目前90天(tian)的豁免期内，6-7月仍体现了旺季(ji)和抢出口的走势，此后便(bian)出现明显的(de)同比(bi)下行(xing)，体现了其对后市的悲观(guan)预期。
中国航空学会理事张维表(biao)示，根据坠机视频画面初步分析，飞机在起飞阶段呈(cheng)失速状态。坠机原因的最终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证。
