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WTI原油上漲(zhǎng)超過(guò)7%，收于接近每桶73美元，昰(shì)2022年(nian)3月份(fen)以來(lái)的最大單(dān)日漲幅。歐(ōu)(ou)洲天然氣(qì)價(jià)格衕(tòng)樣(yàng)走強(qiáng)(qiang)，避(bi)險(xiǎn)需(xu)求推動(dòng)黃(huáng)金接(jie)近紀(jì)錄(lù)高點(diǎn)。
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“因为数字化转型不仅仅是工具的问题💝，是对整个企业经营能力‘质’的改变🍍，但是没有做到这一点💖🍈🍒💖。而这次AI将是数字化转型从量变到质变的一个过程，没有数字化👗，没有数据，就不会实现我们AI的基础的支撑💌👡💕。而有了AI之后👿💞，就会向数据变现，真正实现质的变。”
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伊以冲(chong)突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通(tong)道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联(lian)酋(qiu)等(deng)国(guo)每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰(feng)时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运(yun)量也(ye)超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以(yi)上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路(lu)线包含沙特(te)及阿联(lian)酋绕(rao)过海峡(xia)的管(guan)道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将(jiang)大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险(xian)成(cheng)本上涨(zhang)3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封(feng)锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
