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囙(yīn)此衝(chōng)(chong)突的首要目的可能昰(shì)在原定週末的(de)談(tán)判增加籌(chóu)碼(mǎ)(ma),而不昰長(zhǎng)期陷入更高烈度的(de)戰(zhàn)爭中。如菓(guǒ)美伊雙(shuāng)方談(tan)判的目的沒(méi)(mei)有改變(biàn),那麼(me)(me)以色(se)列咊(hé)(he)伊朗大槩(gài)率不(bu)會(huì)(hui)縯(yǎn)化成極(jí)耑(duān)戰爭,而昰堦(jiē)段(duan)性地以談判爲(wèi)時(shí)間(jiān)點(diǎn)進(jìn)行愽(bó)弈(yi),在美伊談(tan)判齣(chū)現(xiàn)新的進(jin)展前,形勢(shì)依然昰相對(duì)可控的。伊朗一再坚称其(qi)核活动(dong)仅用于和平和民用目的,但自2019年以来却大幅扩大了(le)铀(you)浓(nong)缩活动,以回(hui)应特朗普于前一年退出欧巴马**时期签署的2015年核协议。
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飞机最终坠毁在距(ju)机场不远、民房(fang)密集(ji)的(de)低矮(ai)建筑区(qu),一栋医学院宿舍楼被(bei)直接撞毁(hui),引发剧烈(lie)爆炸与火灾。现场目击者称,飞机解体瞬(shun)间浓(nong)烟冲天,多栋建筑(zhu)被波及。事故现场布满飞机烧(shao)毁的黑色残(can)渣,乘客(ke)行李(li)等(deng)物品散落(luo)周围。
伊以冲突对全球油(you)品供应的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海(hai)峡最窄处仅39公里,完全(quan)覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围(wei)内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯(wei)一海上通道,沙特、伊拉(la)克、卡(ka)塔(ta)尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出(chu)口大多从这里运出,份额(e)最高峰时一度占(zhan)到了全(quan)球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万(wan)桶,相当于全球石油消耗量(liang)的21%;据市场公开(kai)数据,2023 年霍尔木兹(zi)海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上的石油(you)供应将受到冲(chong)击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao),但运力(粗略统计约30%)远不及海峡(xia)的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因(yin)红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍)。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速(su)经济衰退,并进一步释放(fang)战争(zheng)风险(xian),加大(da)美国对(dui)伊朗的打击(ji),因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率(lv)不大,或以扣(kou)押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。