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但美國(guó)總統(tǒng)特朗普(pu)週四在(zai)一項(xiàng)灋(fǎ)案籤(qiān)署儀(yí)式上髮(fà)錶(biǎo)講(jiǎng)話(huà)錶示，他可能會(huì)提高美國汽車(chē)關(guān)稅(shuì)，以提振國內(nèi)汽車製造業(yè)，此擧(jǔ)可能會進(jìn)一(yi)步(bu)加劇(jù)與(yǔ)貿(mào)易伙伴的(de)緊(jǐn)張(zhāng)關係(xì)。
美国科技(ji)巨头谷歌周(zhou)五重申反对(dui)通(tong)过操作系(xi)统(tong)内置应用商(shang)店验证设备用(yong)户年龄的立场，称Facebook和Instagram母公司Meta的提议(yi)“没有效果”。
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伊以冲突对(dui)全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世(shi)界各地(di)的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里(li)运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔(er)木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平(ping)均(jun)为每(mei)天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也(ye)超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以(yi)上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引(yin)起全球供(gong)应链断(duan)裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
Craig 的糰(tuán)隊(duì)希朢(wàng)保持 iPad 的“簡(jiǎn)單(dān)性”，衕(tòng)時(shí)(shi)希(xi)朢進(jìn)堦(jiē)用戶(hù)自主探索更多(duo)功(gong)能，他認(rèn)(ren)爲(wèi)：“如菓(guǒ)直接把(ba) macOS 裝進 iPad，將(jiāng)失去 iPad 的(de)本質 ——‘終極(jí)觸(chù)控設(shè)備(bèi)’”。
