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最开始(shi)商家售卖未名湖(hu)水,纯属制造噱头,可能他们也没有想(xiang)到(dao),这样一件无厘头的事情竟然能“成(cheng)功”,并且成为了一(yi)个话题。这说明还是(shi)有观众乐于捧场的。但笔者也想提(ti)醒,这样的智商税交多了,不仅于己(ji)无(wu)益,还可能在“言传身教”中传导到孩(hai)子们(men)身上(shang),务(wu)必(bi)慎重。
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以色列国防军周五(wu)表示,伊朗周五已向以色列发射(she)导弹作为报复(fu)。以色列总理(li)本杰明-内塔尼亚胡(hu)在讲话中称,以(yi)方当地时间周五凌晨对伊朗(lang)核计划及弹道导弹项(xiang)目实施(shi)了“针(zhen)对性军事行动”。此次袭击似乎尚未(wei)破坏重(zhong)要石(shi)油基础设施。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航(hang)运方面。霍尔木(mu)兹海峡最(zui)窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内(霍尔(er)木兹海峡是海(hai)湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多(duo)从(cong)这里运出,份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运(yun)原油(you)贸易(yi)的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔(er)木兹海峡2022年的石(shi)油流通量(liang)平均为每天2100万桶,相当(dang)于全球(qiu)石油(you)消耗量的21%;据(ju)市(shi)场(chang)公开数据(ju),2023 年霍尔木兹海(hai)峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日(ri),占全球需求(qiu)量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia),全球20%以上的石(shi)油供应将(jiang)受到冲击;替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且(qie)航运(yun)成本将大幅增加(jia)(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的(de)封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经(jing)济衰退(tui),并(bing)进一步释(shi)放战争风险(xian),加大美国对伊朗的打击,因此伊朗(lang)孤注一掷封锁(suo)海峡的(de)概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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他指(zhi)出(chu),整个东风日产和东风有限秉承着如(ru)何实现“在中(zhong)国为中国”的路径,也就是(shi)中国资产(chan)、中国速度、中国标准,用中国最完整的新能源的产业链,用中国的开发速度,打造中(zhong)国消费者(zhe)能够喜欢的产品,这样才能形成闭环。