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北京時(shí)間(jiān)6月14日淩(líng)晨,美股(gu)週五尾(wei)盤(pán)跌幅擴(kuò)大,道指下跌踰(yú)800點(diǎn)。以色列對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)空襲(xí),中(zhong)東(dōng)地緣(yuán)政治跼(jú)勢(shì)前(qian)景再添變(biàn)數(shù)。市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒(xù)高漲(zhǎng),能(neng)源價(jià)格大漲,黃(huáng)金受到追捧。这些人士称,协议还将包括美国的一系列要求,例如加强对商品转运的执法🍋,以及取消非关税壁垒🩰🍄🩰。虽然最终细节尚不明确🍑💔,但越南此前曾提出取消所有关税🍎💕🤬,同时加强贸易执法,并增加对美国产品的采购🥾。
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伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围(wei)内(霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各(ge)地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊(yi)拉克、卡(ka)塔(ta)尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出,份额(e)最高峰时(shi)一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国(guo)能源情报署的数据(ju),霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为(wei)每(mei)天2100万桶(tong),相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日,占全(quan)球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将(jiang)受(shou)到(dao)冲击;替代路线包含沙(sha)特及(ji)阿(a)联(lian)酋绕过海峡的(de)管道,但运力(li)(粗略统计约30%)远不及海(hai)峡的日常运量,且航运成本将大幅增(zeng)加(2024年(nian)因红海危机航运保险成本上(shang)涨(zhang)3倍)。不过该海峡的封锁将(jiang)引(yin)起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打(da)击,因此伊朗孤(gu)注一掷封(feng)锁海峡的概率不大,或(huo)以扣(kou)押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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