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从(cong)国内甲醇(chun)进口情况看，从海(hai)关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以(yi)来国(guo)内外装(zhuang)置的超预期检(jian)修使得甲醇(chun)市(shi)场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去(qu)年四(si)季度减少近40%，与去(qu)年一季度(du)相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季(ji)度甲醇进(jin)口量增加仍是大概率事件，若冲突持(chi)续(xu)，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨(zhang)。由于国内沿(yan)海(hai)甲醇以(yi)外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑(yi)制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看(kan)，若冲突升级(ji)为(wei)长期(qi)对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南(nan)亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及(ji)伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性(xing)停产(chan)，价格冲高后或回落。
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