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他在另一则凌晨帖文中表示正给伊朗“或许是第二次机会”达成核协议：“两个月前我下达60天最后通牒，他们本该把握！今天已是第61天👿🍇🍒。”
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修使(shi)得(de)甲醇市(shi)场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量(liang)仅(jin)有207万吨附近，较去(qu)年四(si)季度减少近40%，与去年一季(ji)度(du)相比也减(jian)少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而(er)非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可(ke)能加速去(qu)化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲(jia)醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长(zhang)期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态(tai)化，虽然国(guo)际(ji)买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增(zeng)产能周期较长，供应紧张或延续(xu)至2026年乃(nai)至2027年。短期(qi)来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
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