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“我希朢(wàng)我們(men)能很快完(wan)成，”斯墖(tǎ)默週五接受彭(peng)愽(bó)新聞(wén)(wen)採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)談(tán)到協(xié)議(yì)錶(biǎo)示(shi)，“執行過(guò)程中沒(méi)有什麼(me)意外，所以我們沒有遇(yu)到任何波瀾(lán)或阻礙(ài)。”
从国内甲醇进口情(qing)况看(kan)，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度相比(bi)也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇(chun)进(jin)口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而(er)加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦(bang)、宁(ning)波富德等企(qi)业可(ke)能被迫停车检修，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为(wei)甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若(ruo)冲突升(sheng)级为长期对(dui)峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新(xin)增(zeng)产能周期较长，供(gong)应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗(lang)装置动态，若冲突(tu)未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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在中东(dong)紧张(zhang)局势推高油价后，经济学家认为美联储(chu)可能推迟降息以审视潜在通胀影响。OPEC认为并无需(xu)要采取特殊行动的市场动向。日本央行官员据悉认为通(tong)胀略(lve)高于预期，若贸易局势缓(huan)解可(ke)能讨论是否加息。
