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英伟达CEO黄仁勋在接受采访时表示🥻🍏🥿，因美国芯片管制，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测💓🥬🍈。他不指望美国取消出口管制，但称若取消将是巨大惊喜。
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从国内甲醇进口(kou)情况(kuang)看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从(cong)季节(jie)性上看，二季度(du)甲醇进口量(liang)增加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口(kou)，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现货(huo)价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎(wei)缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游(you)淡(dan)季，高价甲醇可(ke)能(neng)抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇(chun)出口受限(xian)可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应(ying)紧张或(huo)延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高后或回落。
在集成合作方面，Samsara 近期与 Element—— 全球最大的纯汽车车队管理上市公司 —— 建立合(he)作(zuo)，为共同客户简化采购与(yu)入职流程。此次拓展合作允许加拿大和美国的 Element 客户接入 Samsara 的开放平台，将 Element 的车(che)队生命周期管理与 Samsara 的互联运营技术相结合(he)。
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当被问到如何(he)看待行(xing)业向多平台转型的趋势，以及(ji)索尼如何保护自家主(zhu)机的吸引力时，赫尔斯特说：“我们确实一直在寻找(zhao)更多方式，让玩家能更深入地参与我们的品牌。将作品扩展到主机(ji)之外，我们始终非常慎重，并(bing)采取有节奏、有规划的方式进(jin)行，尤其是(shi)在那些代表我们核心实力的单(dan)人游戏上，这类作品本身就是 PlayStation 的重要差异化标(biao)志。”
