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許(xǔ)多(duo)專傢(jiā)咊(hé)金(jin)螎(róng)分析師(shī)認(rèn)爲(wèi),蘋(píng)菓(guǒ)在人工(gong)智能方麵(miàn)的擧(jǔ)措“太少、太遲(chí)”,尤其昰(shì)與(yǔ)競(jìng)爭(zheng)對(duì)手的快速髮(fà)展相比。週一髮佈(bù)的更新(xin)被認爲昰漸(jiàn)進(jìn)式的,而不(bu)昰革命性的。美国现行法规要求,希(xi)望部署无方向盘或刹车(che)踏板的自动驾驶汽车的(de)汽(qi)车制(zhi)造商必须申请联邦安全标准的豁免,而(er)这些(xie)标准实(shi)际(ji)上要求新车必须配备人工驾驶控制装置。
设计拓者
总部位于旧金山的 Samsara 近期宣布一(yi)项新计划及集(ji)成方案,旨在帮助企业迁(qian)移至其 AI 驱动平台。“智能运营升级计划(hua)”(Upgrade for Smarter Operations)针对(dui)远(yuan)程信息处理(li)与技术供应商 —— 如发布声明所述,这些供应商可能存在能力不足或客户(hu)支持薄弱的问题。符合升级条件的企业包括 Geotab、ISAAC、Lytx、Motive、Netradyne、Solera(原 Omnitracs)、Titan GPS、Verizon Connect 等。
“显然,最大的疑问是,这会(hui)持续多久?”东京大和资本市场的经济研究负责(ze)人Chris Scicluna在谈到中东局势时表(biao)示,“市场已经正确(que)地反(fan)映了股票下跌、油(you)价和黄(huang)金上涨。”