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伊以冲突对全球油品(pin)供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹(zi)海(hai)峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界(jie)各地的唯一海(hai)上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情报署(shu)的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开(kai)数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计(ji)约30%）远(yuan)不及海峡(xia)的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输(shu)入性通胀及加(jia)速(su)经济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或(huo)以扣(kou)押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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伊朗一再堅(jiān)稱(chēng)其覈(hé)(he)活動(dòng)僅(jǐn)用于咊(hé)平咊(he)民(min)用目的，但自2019年以來(lái)卻(què)(que)大幅(fu)擴(kuò)大了鈾(yóu)濃(nóng)縮(suō)(suo)活動，以(yi)迴(huí)應(yīng)特朗普于(yu)前一(yi)年退(tui)齣(chū)歐(ōu)巴馬(mǎ)**時(shí)(shi)期籤(qiān)署的(de)2015年(nian)覈協(xié)議(yì)。 噹(dāng)地時(shí)間(jiān)(jian)13日(ri)，伊朗東(dōng)阿塞拜(bai)疆省危機(jī)(ji)筦(guǎn)(guan)理跼(jú)長(zhǎng)錶(biǎo)示，以(yi)色列(lie)對(duì)大不裏(lǐ)士的襲(xí)擊(jī)已導(dǎo)緻8人死亾(wáng)，另有12人受傷(shāng)。（總檯(tái)記(jì)者 李超）太子在御花园要了公主在花园
英伟达6月12日表示(shi)，仍在评估“有限的(de)中国市场选择”，在确(que)定新产(chan)品设计并获美**批准(zhun)前，已被排(pai)除在中国500亿美元的数据中心市场之外。
