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英伟达CEO黄仁勋在接受采访时表示🍒🍇，因美国芯片管制🍄💘，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测💗。他不指望美国取消出口管制👠，但称若取消将是巨大惊喜🎒💋。
伊以冲突对全球油品供应(ying)的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿(a)联(lian)酋等国每年的油气(qi)出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时(shi)一度(du)占(zhan)到了全球海(hai)运原(yuan)油贸易的40%，据此前美(mei)国(guo)能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年(nian)的石(shi)油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石(shi)油消耗量的(de)21%；据市场公开数(shu)据(ju)，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统(tong)计约(yue)30%）远(yuan)不(bu)及海峡的日常运量，且航运(yun)成本将大幅(fu)增加（2024年(nian)因红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将(jiang)引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀(zhang)及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险(xian)，加大美(mei)国(guo)对伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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笃慧认为，通过债务杠杆率（债务/GDP）去评价各个国家负债水平往往失之偏颇🍊👿。因为债务周期所处的阶段并不相同。中国处于国家债务周期的早期，工业化过程中一个国家的债务往往对应的是资产，如负债变成公路、铁路👚💗、桥梁等基础设施工程，这些资产未来有望持续带来回报。
