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WTI原油上漲(zhǎng)超過(guò)7%，收于接近(jin)每桶73美元，昰(shì)2022年3月份以來(lái)的最大單(dān)日漲幅。歐(ōu)洲天然氣(qì)(qi)價(jià)格衕(tòng)樣(yàng)走強(qiáng)(qiang)，避險(xiǎn)需求推動(dòng)(dong)黃(huáng)金接近紀(jì)錄(lù)高點(diǎn)。
2024年，公司前五大供应商为瑞益电子、宁波阿诺丹、钱江制冷🥾💗、LG CHEM， LTD．和宁波百诺，采购金额合计占采购总额比例为44.41%；前五大客户为Curtis、ROWAN、宁波灏米💌、CNA和BESTQI，销售金额合计占营业收入的比例为64.61%。
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从国(guo)内(nei)甲醇进(jin)口情(qing)况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的(de)超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一(yi)季(ji)度进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度(du)减少近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于(yu)国(guo)内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被迫停(ting)车检修，需求萎(wei)缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊(yi)朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚(ya)货源，但(dan)新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或(huo)回落。
他指出，整个东风日产和(he)东(dong)风有限秉(bing)承着如何实现“在中国为中国”的路径，也就是中国资产、中国速(su)度、中国标准，用中国最完整的新能源的产业链，用中国的开发速度，打造中国消费者能够喜欢(huan)的产品，这(zhe)样才能形(xing)成闭(bi)环。
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瑞士宝盛的MagdaleneTeo表示，鉴于关税导(dao)致的不确定性加剧以及对日本恐陷(xian)入(ru)技术性衰退的担忧，日本央行预计(ji)将在下周二维持(chi)利率(lv)不变。市场焦点可能在(zai)于日本央行是(shi)否有任何关于债券购买步伐的暗示。由于市场对财务省最早将于下(xia)月调整其发行计划的预期升温，日本国债收益(yi)率(lv)曲线近几日已基本趋(qu)平。她称，鉴于这些预期已被市场消化，**若不采取行动，可能导致日本国债收益(yi)率再次上升(sheng)。日本央行可能会放缓缩减购债的(de)步伐(fa)，但多数人预计这将从2026年第二季度开始。
