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伊以冲突对全球油品供应(ying)的(de)影(ying)响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出(chu)口(kou)大多从这里运出，份(fen)额最高(gao)峰时(shi)一度占到(dao)了全球海(hai)运原油(you)贸(mao)易的40%，据此前(qian)美国能源情(qing)报署的(de)数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油(you)流(liu)通量(liang)平(ping)均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消(xiao)耗量(liang)的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡(xia)，全球20%以(yi)上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋(qiu)绕过海(hai)峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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