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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期检修使得甲醇(chun)市(shi)场整体供应(ying)量相(xiang)对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去(qu)年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季(ji)节性上看，二(er)季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补(bu)缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速(su)去化，带(dai)来现货价格的(de)跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等(deng)企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意(yi)愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限(xian)可能常(chang)态(tai)化，虽然国际买家可以(yi)转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
