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对中东地区爆(bao)发更广泛战争的担忧使(shi)西(xi)德克萨斯中质原油（WTI）期货价格上涨 7%，达到 1 月底以(yi)来的最高水平(ping)。布(bu)伦特(te)原油价格也大幅上涨。
伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆(fu)盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海(hai)湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全(quan)球石(shi)油(you)消耗量的21%；据(ju)市场公(gong)开(kai)数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到(dao)冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将(jiang)大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济(ji)衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封(feng)锁海峡(xia)的概率(lv)不(bu)大，或以扣押油轮(lun)或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
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在大穀(gǔ)曉(xiǎo)眼中，天津與(yǔ)神戶(hù)有着相佀(sì)(shi)的氣(qì)質(zhi)——民風(fēng)湻(chún)樸(pǔ)，人際(jì)交徃(wǎng)中毫無(wú)(wu)疎(shū)離(lí)感。初到天津履職時(shí)，他曾在超市結(jié)(jie)賬(zhàng)、地(di)鐵(tiě)購(gòu)票等生(sheng)活場(chǎng)景中屢(lǚ)屢受睏(kùn)，而週圍(wéi)市民主動(dòng)相助的溫(wēn)情瞬間(jiān)，讓(ràng)他深切感受到這(zhè)座城市的善意底(di)色。他同时强调，美伊谈判依然是中东地缘问题的核心关键，若谈判推进(jin)顺(shun)利、甚(shen)至协议达成，油价(jia)将继续承压，基本面供(gong)应过剩依然(ran)是下(xia)半(ban)年(nian)主流预期。
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最(zui)近几周，摩根大通首(shou)席执行官杰米・戴蒙、贝莱德首席执(zhi)行官(guan)拉里・芬克和(he)桥水(shui)基金创始人(ren)雷(lei)・达利奥等华尔街(jie)领袖均警告称(cheng)，沉重的(de)债务负担可能引发市(shi)场动荡。目前美国赤字规模已超(chao)过国内生产总值（GDP）的6%，这在和平(ping)时期的美国经济(ji)中几乎前所未有。
