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“我希望(wang)我们能很快完成，”斯塔默周五接受彭博新闻采访时谈到(dao)协(xie)议表示，“执(zhi)行(xing)过程中(zhong)没有什么意外(wai)，所以我们没有遇到任何波澜或阻碍。”
知情人士表(biao)示，印度(du)航空与**正从多角度调查事故原因，包括发动机推(tui)力异常、襟翼系统(tong)故障，以及(ji)为(wei)何(he)起飞后起落架始终未收(shou)起随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航是否(fou)存在维护(hu)疏失等责任。该人(ren)士(shi)强调鸟类撞击并非调查重点，并透露(lu)反恐专家已参与调查(cha)工作。
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CFRA研究机构高级股票分析师安吉洛-齐诺表示：“我们看到市场对竞争压力的担忧加剧，且实现显著AI货币化的时间周期更长。”
哈西(xi)特(te)作为(wei)特朗普政策设计师公开为关税辩护：“公(gong)司正在回(hui)归美国”，并断言2025年经济衰退概率“几乎为零”。分析(xi)指出，作为保守派经济学家，他深谙白宫政策逻辑(ji)，能(neng)无缝对接特朗普议程。但劣势是学术背景(jing)强于金融市(shi)场实战，且过于(yu)紧密的政治关联或削弱美联储公信力(li)。
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此次坠机事件令波音又一次成为“事故代名词”。消息公布后，波音美股盘前迅(xun)速下挫(cuo)，一度暴跌超8%。美股开盘后，波音盘初即跌超5%，早(zao)盘曾跌超(chao)5.9%，此后跌幅收(shou)窄(zhai)到5%以内，收跌约4.8%，创4月4日以来最大盘中和收(shou)盘跌(die)幅，抹平进入6月(yue)以来所有涨幅(fu)。
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