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从(cong)国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检修(xiu)使得甲醇市(shi)场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进(jin)口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概(gai)率(lv)事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧(ju)供(gong)应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲(jia)醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇(chun)价(jia)格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能(neng)被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲(chong)突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张(zhang)或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未造成实质性停产(chan)，价(jia)格(ge)冲高(gao)后或回落。
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英偉(wěi)達(dá)CEO黃(huáng)仁勳(xūn)(xun)在(zai)接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)示，囙(yīn)美國(guó)芯片筦(guǎn)製(zhi)，英偉達(da)不再將(jiāng)(jiang)中國(guo)市場(chǎng)納(nà)(na)入業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。他不指朢(wàng)(wang)美國取消齣(chū)口筦(guan)製，但稱(chēng)若取(qu)消將昰(shì)巨大驚(jīng)喜。据印度航空公司声明，失事客(ke)机型号为波音787-8型(xing)，2014年(nian)1月交(jiao)付，已服役超过11年。波音787“梦想客机”是宽体双引擎机型，这是该机型首(shou)次发生致(zhi)命空难。波音官网称，787梦想飞机机队(dui)在不到14年(nian)里运送旅(lv)客(ke)超(chao)10亿人次，是航空史上最快达成此(ci)里(li)程碑的宽(kuan)体机。
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哥伦(lun)比亚大学(xue)全球能源政策中心高级研究学者Karen Young表示：“大多数分析人士仍然(ran)将以色列和伊(yi)朗(lang)之间的直接攻击(ji)视为短期价格风险。但(dan)这完全取决于伊朗(lang)决定如何应对，” 以及最(zui)新冲突的持续(xu)时(shi)间。
