他一次又一次的索要
伊(yi)以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹(zi)海峡最窄(zhai)处仅39公里(li)，完(wan)全覆盖在(zai)伊(yi)朗岸(an)基火力(li)范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯(wei)一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度(du)占到了全球海运原油贸(mao)易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油(you)流通量平均为每(mei)天2100万(wan)桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据(ju)市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡(xia)的(de)原油运(yun)量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹(zi)海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕(rao)过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保(bao)险成本上涨(zhang)3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起(qi)全球供应(ying)链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封(feng)锁海峡的(de)概(gai)率不大，或以(yi)扣押油轮或(huo)航(hang)道管制的形式制造短(duan)期(qi)恐慌。
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许多专家和金融分析师认为，苹(ping)果在人工智能方面的举措(cuo)“太少、太迟”，尤其是与竞(jing)争对手的快速发展相比。周(zhou)一发布的更新被认为是渐进式的，而不是革命性的。
