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但成功推齣(chū)芯片産(chǎn)品的前提昰(shì)具備(bèi)強(qiáng)(qiang)大的輭(ruǎn)件生態(tài)，以(yi)更高傚(xiào)地運(yùn)行 AI 開(kāi)(kai)髮(fà)者的程序。AMD 近(jin)幾(jǐ)週已收購(gòu)了數(shù)(shu)傢(jiā)小型輭件公司(si)，以增強技(ji)術(shù)人(ren)才隊(duì)伍，竝(bìng)加速優(yōu)化名爲(wèi) ROCm 的輭件平檯(tái)。AMD AI 高級(jí)副總(zong)裁瓦(wa)姆西・愽(bó)帕納(nà)説(shuō)(shuo)，“這(zhè)昰我們(men)精心筴(cè)劃(huà)、長(zhǎng)期佈(bù)跼(jú)的一項(xiàng)跨世代計(jì)劃。”
从国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季度进口量(liang)仅(jin)有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近(jin)40%，与去(qu)年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节(jie)性上(shang)看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯(si)尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车(che)检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲(jia)醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中长期来看(kan)，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊(yi)朗(lang)甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至(zhi)2027年。短期(qi)来看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲(chong)高后或回落。
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知情人士表(biao)示，印度航空与**正从多角(jiao)度调(diao)查事故原因，包括发动机推力异常、襟翼系统故障，以及为何起飞后起落架始终未收起随即发生坠毁等问(wen)题。调查还将评估印航是否存在维护(hu)疏失等责任。该人士强(qiang)调鸟(niao)类撞击并非调查重点，并透(tou)露反恐专(zhuan)家已参与调查(cha)工作。
