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穀(gǔ)(gu)謌(gē)在愽(bó)客文章中寫(xiě)道,基于設(shè)備(bèi)應(yīng)(ying)用商店信息的年(nian)齡(líng)驗(yàn)證“將(jiāng)需(xu)要曏(xiǎng)數(shù)百萬(wàn)開(kāi)髮(fà)者共亯(xiǎng)詳(xiáng)細(xì)的年齡段數據(jù)……而他們(men)竝(bìng)不需要這(zhè)些”,比如手電(diàn)筩(tóng)等無(wú)爭議(yì)應用程序的開髮者。据报道,负责指挥美军洛杉(shan)矶地区军事(shi)行动的(de)第(di)51特遣队指挥(hui)官斯科特·舍曼(man)在新闻发布会上表示,海军(jun)陆战队(dui)的任务是保护联邦财产和人(ren)员。海(hai)军陆战队士兵将配备武器和装备,例如防暴盾牌、警棍和防毒(du)面具。
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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)(霍尔木(mu)兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气(qi)出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%,据此前美国能源情报署的数据(ju),霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶,相当于(yu)全(quan)球石油消耗量的21%;据市场(chang)公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过(guo) 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封(feng)锁(suo)霍尔(er)木(mu)兹海峡,全球20%以上的(de)石油供应(ying)将受(shou)到冲击;替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao),但运力(粗略统计(ji)约30%)远不及海峡的日常运量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保(bao)险成(cheng)本上涨(zhang)3倍)。不过该海峡的封锁将(jiang)引起(qi)全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险,加大(da)美(mei)国对伊朗的打击,因此(ci)伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡(xia)的概率不大,或(huo)以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造(zao)短(duan)期恐慌。