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从(cong)国内甲(jia)醇进口情况看，从海关(guan)公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对(dui)紧(jin)张，一季度进口量(liang)仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度(du)相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件(jian)，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的(de)跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃(ting)成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价(jia)格。而(er)夏季为甲(jia)醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面(mian)。中长期来看(kan)，若冲突升级为长期(qi)对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽(sui)然国(guo)际买家可以转向(xiang)美(mei)洲或东南(nan)亚货(huo)源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延(yan)续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变(bian)化及伊(yi)朗装(zhuang)置动态，若冲突未(wei)造成实质(zhi)性停产，价格(ge)冲高后或回落。
一位美国高级官员表示(shi)，总统特(te)朗(lang)普(pu)下周在加(jia)拿大(da)举行(xing)的七国集团（G-7）峰会上的目(mu)标将包括就关键矿产、国际安全、人工智能以及能源(yuan)安全展开讨(tao)论。
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第18名万事达收跌4.62%，成交33.28亿美元。与维萨卡一样🍋，万事达这家传统支付技术公司也受到了多家大型公司考虑发行稳定币消息的负面影响。
知情人士表示，印度航空与**正从多角度调查事故原因，包括发动机推力异常(chang)、襟翼系统故(gu)障，以及为何起飞(fei)后起落架始终未收起随即发生坠毁等问题。调查还将评估印航是否存在维护疏(shu)失等责任。该人士强调鸟类撞击并非调查重点，并透露反恐专家已参与调(diao)查工作。
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