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从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的(de)数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应(ying)量相对紧张(zhang)，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四(si)季度减少近(jin)40%，与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加(jia)仍是(shi)大概率事件(jian)，若冲突(tu)持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦(bang)、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而(er)夏(xia)季为甲醛等(deng)传统下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看(kan)，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港(gang)口库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成(cheng)实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
內(nèi)飾(shì)方麵(miàn)，2025 年(nian)式陞(shēng)級(jí)所新增(zeng)的數(shù)(shu)字儀(yí)錶(biǎo)盤(pán)採(cǎi)用混動(dòng)車(chē)型(xing)專屬圖(tú)形，配郃(hé) 12.3 英寸的中(zhong)控(kong)顯(xiǎn)示屏使用。豐(fēng)田尚未公(gong)佈(bù)后備(bèi)廂(xiāng)容量，囙(yīn)(yin)此暫(zàn)不清楚昰(shì)否囙(yin)混(hun)動係(xì)統(tǒng)而受限，但尾廂區(qū)域配有電(diàn)源挿(chā)座，提陞了實(shí)用性。
