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美国总统唐纳德·特朗普敦(dun)促伊朗接受与美国(guo)达(da)成核协(xie)议，以避免遭遇(yu)进一步(bu)的袭击，以色列总理本雅(ya)明·内塔尼亚胡誓言袭击很可能会(hui)在未来几天继续，以对德黑兰的核计划进行(xing)严厉打(da)击。
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但美國(guó)總統(tǒng)特朗(lang)普週四在一項(xiàng)灋(fǎ)案籤(qiān)署儀(yí)(yi)式上髮(fà)錶(biǎo)講(jiǎng)話(huà)錶示，他可能會(huì)提高美國(guo)汽車(chē)關(guān)稅(shuì)，以提振國內(nèi)汽車製造業(yè)，此(ci)擧(jǔ)可能(neng)會進(jìn)一步(bu)加劇(jù)與(yǔ)貿(mào)易伙伴的緊(jǐn)張(zhāng)關係(xì)。伊以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海(hai)峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗(lang)岸基火力(li)范围内（霍尔木(mu)兹海峡是(shi)海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多(duo)从这里运出(chu)，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶(tong)，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受(shou)到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输(shu)入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一(yi)掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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出口管制使英伟达一季度销(xiao)售额损失25亿美元(yuan)，预计(ji)二(er)季度损失80亿(yi)美元。有分析师称，若下个(ge)季度后无法恢复(fu)在华销(xiao)售(shou)，2026年预期可能下调。
