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Vital Knowledge分析师(shi)Adam Crisafulli在报告中(zhong)指出:“市场反应方向符合预期——油价飙升而美股受挫,但今晨市场情绪相对平稳(wen),主要是因为伊(yi)朗军事实力严重退化——这限制了德黑兰采取激进回应,至少是直接回应的能力,以及(ji)石油输出国组织及其盟友(OPEC+)近期增产。”
陆封烽亦坦言,“电商西进(jin)”未来具(ju)有较大发展空间,在增量(liang)市场方面(mian),西部人(ren)口基数大、消费潜力尚(shang)未充(chong)分释放,“电商(shang)西(xi)进”可开(kai)辟新(xin)用户群体。在下沉市(shi)场(chang)渗(shen)透方面,通过(guo)低价商品、社交电商和直播带货等形式,有望激活县域(yu)、农村地区的消(xiao)费需求。
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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍(huo)尔木兹海峡是海湾地(di)区石(shi)油输往世界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉(la)克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易(yi)的40%,据此前美(mei)国能源情报署的数据,霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消(xiao)耗量的(de)21%;据市场公开数据,2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri),占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡,全球20%以(yi)上的石(shi)油供应将受到冲击;替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道,但运力(粗略统计(ji)约(yue)30%)远(yuan)不及海峡的日常运量,且航(hang)运成本将大幅增加(2024年(nian)因红(hong)海危机航(hang)运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂(lie)、输入性(xing)通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险,加大美(mei)国对伊朗的打击(ji),因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大,或以扣押(ya)油轮或(huo)航道(dao)管制的形式制(zhi)造短期恐慌(huang)。
周(zhou)五(6月13日)纽约尾(wei)盘,现货黄金(jin)涨1.43%,报3434.40美元/盎司,亚太早盘(pan)持续走高,突破3440美元后持(chi)续高位震荡,本周累计上涨(zhang)3.72%,周一至周三从3300美元一线微弱地持续走高,周四和周五加速上行。
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